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在内行最大的电动车商场上，保时捷正在碰到转型危境。
5月27日晚间，保时捷中国官方发布《保时捷中国与合座授权经销商的长入声明》。保时捷在声明中称，公司奋力于以价值增长为导向的发展，全力加快电气化进度。保时捷中国和合座授权经销商历久保执着历久、互信的常态对话机制。通过充分磋商，一同寻求有用的方式来积极支吾商场变化，在挑战中发现新机遇。这些商讨触及到诸多层面，包括但不限于商务策略、原土客户知悉、客户管事以及电动化转型等诸多环节领域。
这一声明是针对保时捷中国经销商近期的集体“逼宫”。据汽车博主“孙少军”表示，保时捷中国经销商矛盾靠拢在“保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致蚀本卖车。此时保时捷中国为了完成销售任务，仍然接受压库，导致两边矛盾激化”。
“（声明中与经销商的）具体商讨本色触及交易机要。”保时捷中国关系东说念主士以触及交易机要为由，并未败露化解与经销商矛盾的的明确处理决议。不外，有业内东说念主士表示，该决议或触及经销商返点等商务策略。
尽管保时捷的这一声明大有息事宁东说念主的意味，但在中国汽车商场新能源化和智能化转型的海浪下，保时捷转型的被迫时势却是不争的事实。财联社记者从保时捷中国官方网站上看到，现时保时捷在售的两款纯电动车型为Taycan和Macan，起售价永诀为89.8万元和72.8万元。记者以残害者的身份从北京一家保时捷4S店了解到，现时店内唯有一款Taycan现车。
“这款车价钱不错优惠30万元。”行动一家豪华品牌销售东说念主员，这家4S店的销售东说念主员更但愿通过价钱来打动记者。但当记者暗示并不称心这款车的内饰时，销售东说念主员暗示，配资门户“现时店里就一款纯电动现车，要是您思要私东说念主订制，提车技能大约需要半年技能。”
另一款在北京车展上发布的全新电动Macan，将在年底请托。能源方面，新车基于800V高压平台打造，并搭载前后双电机四驱系统，最高续航为600公里水平；在智能化领域，Macan只配备了基础的接济驾驶功能。此外，无钥匙参预、前风挡加热、后排阴私玻璃、全景天窗、HUD昂首自满等均需疏淡选装。
据悉，现时纯电Macan在宇宙的订单量不及20辆，部分经销商对这款车型短少信心，致使有的门店接受烧毁批售和提车，不再销售该车型。
“比年来通盘外资车企，在中国商场王人有水土不屈的嗅觉。其压根在于中国商场与其他地区存在显赫不同：其一是新能源车异军突起，其二是智能化在中国残害者、突出是年青残害者心目中照旧树大根深。”中国汽车开通协会会长沈用功暗示，“外资车企要是思在中国商场连接深耕，就必须稳健中国残害者的新需求。”
销量数据自满，本年第一季度，保时捷在中国累计请托新车1.63万辆，同比下落24%，远超其内行4%的跌幅。自2023年第三季度运行，保时捷在华销量已麇集三个季度出现同比下滑。