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行将不才周详来的“比亚迪·天使之眼”，可能是一枚让智能驾驶产业链险些重构的“核弹”。
2月6日，比亚迪晓示，将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化政策发布会，发布“天使之眼”高阶智驾系统。
受此影响，比亚迪（002594.SZ）A股于2月6日今日涨停，2月7日续涨5%以上，比亚迪股份（01211.HK）两个往复日积贮涨幅则逾越16%。
而被商场以为大略参与到“天使之眼”的黑芝麻智能（02533.HK）则在2月7日暴涨，盘中最高潮幅一度达到55%，收盘则涨37.59%。
何谓“天使之眼”？21世纪经济报谈记者发现，“天使之眼”或为比亚迪最早的高阶驾驶系统代号，但最早登陆在比亚迪与梅赛德斯驰骋结伴的“腾势”系列车型中。
有音讯深切，本年起比亚迪将在全系车上搭载智驾决策，包括海鸥、海豚等廉价车型；责罚决策至少有初学级、中阶和高阶三套。
值得闪耀的是，“天使之眼”天然会快速在比亚迪的廉价车型上配平，有望利好与比亚迪相关的智驾产业链，但永久来看，比亚迪的海量销售将允许该公司对智驾进行全栈自研，成为另一个“特斯拉”。
改日，智驾产业链供应商将怎样“与虎谋皮”，寻找与汽车威信的相处之谈，将成为产业链眷注的要点。
从“天子的新衣”到“天使之眼”
曾几何时，比亚迪“教父”王传福曾发出所谓“自动驾驶等于天子的新衣”的表面。从某种过程上说，王传福可谓齐整不二——比亚迪本系品牌车型早期险些莫得搭载高阶自动驾驶系统。
但王传福留了个心眼，在与驰骋结伴的腾势车型中，比亚迪在骨子除外孵化了高阶自动驾驶系统“天使之眼”，况兼该系统代号包含在比亚迪 Dpilot 智能驾驶体系内。
一段时辰内王传福的判断并莫得错。整个2024年，跟着整车降价和高阶自动驾驶发扬趋缓，智能驾驶产业王人履历了由外部需乞降里面资金链共同激发的浓烈出清。
那是什么让王传福变调了主意？
有不雅点以为，在AI鸿沟快速发展的2024年，无论是智驾的可得性，可靠性，趋势王人更为明确。加之2025年事首 DeepSeek 撬动AI普惠化大幅提前，智驾行业出现了短时辰被颠覆和重新缔造的可能性。
明确的信号下，比亚迪选择“大船调头”便不难懂析。
另一方面，比亚迪在旧年年底的“砍价”风云也深切了一些不同的信息。风云席卷之后，比亚迪方面知晓吸收到侃价邮件的供应商不到其一齐供应商比例的1%，但大部分为传感器企业。而被曝出侃价邮件的森萨塔供应曲轴、变速器、车轮转速、高温、胎压等类型传感器。
值得闪耀的是，除车身传感器除外，高阶自动驾驶期间的传感器和配套截止系统价值更高，其包括录像头、激光雷达、毫米波雷达、域截止器、SoC芯片等。倘若比亚迪将价钱压力压向此类企业，其一定过程上体现了比亚迪可能将高阶自动驾驶在旗下各类车系全面铺开的可能性。
公开贵寓自大，“天使之眼”早在腾势汽车于2024年事首发布N7车型时，便决然搭载于该车型的各类成就情势中。
查询“懂车帝”网站则发现，股票交易2024年及2025年新版腾势品牌险些全系列车型王人袭取了“天使之眼”智驾系统，包括腾势N7，Z9系列。
时至2024年年底，比亚迪里面的新款或改款车型运行不竭使用“天使之眼”系统，其中比亚迪仰望，改款的“汉”系列最初试水；随后海豹新款系列中档车型也运行不竭搭载“天使之眼”系统。
从效果来看，早期搭载“天使之眼”的腾势汽车，在2024年完满了12万台的销量。这一收获似乎也为比亚迪“天使之眼”系统下千里至廉价低配车型，赐与了一定信心。
产业链狂欢背后
数据自大，2024年全年比亚迪汽车民众销量达到427万台，其险些占到中国新动力车总体销量的半壁山河。
而若“天使之眼”系统下千里至10万价位车型，很容易让东谈主联思到比亚迪智驾配套企业狂欢的可能。
2月6日、7日，比亚迪的配套智驾产业链企业宇瞳光学、伯特利、联创电子、德赛西威等企业，近期也纷纷跟班比亚迪涨停。
一个可想而知的风景是黑芝麻智能的暴涨。此前有报谈指出，黑芝麻智能的芯片已被比亚迪袭取，并已完满量产出货，也有报谈称黑芝麻智能早期还是搭载于腾势车型。
而由于腾势为最早袭取“天使之眼”的比亚迪体系品牌，因此商场以为“天使之眼”的下千里，将故意于低配廉价AI系统的放量，黑芝麻等腾势供应链企业也有望充分受益。
值得闪耀的是，以上提法与比亚迪官方及公开贵寓宣传的“天使之眼”系列多量搭载英伟达OrinX平台的提法有所相差。
记者从“懂车帝”网站车辆参数信息也发现，腾势Z9全系列全成就车型均搭载英伟达Orin平台，而N7天然未明确记号使用英伟达Orin平台，但也未写明黑芝麻有参与其中。
也有音讯东谈主士称，改日“天使之眼”铺开后，将搭载英伟达与地平线两个平台的系统，未说起黑芝麻智能。
21世纪经济报谈记者商议比亚迪相关东谈主士，对方示意具体情况要等2月10日发布会后见分晓。仅从现在的信息来看，谁将受益于“天使之眼”，仍有远大变数。
另外，要是将目光放长久，则需眷注“天使之眼”带来的永久影响——因为早在智驾行业兴起之初，比亚迪还是打出“全栈自研”的旗子。
与相同打着全栈自研旗子的蔚来、极越等比拟，比亚迪的上风仍在于不错依靠远大的产销才气平摊不菲的研发资本。
而早期比亚迪“全栈自研”的背后仍然有较多供应商王人身影。原因亦在于早期比亚迪干涉并不坚韧，整车的价钱竞争捏续束缚，也令比亚迪短期更倾向于使用供应商参与，而非统统“全栈自研”垒高资本。
“天使之眼”则可能成为比亚迪“变脸”的紧要变数，让比亚迪勇于使用全栈自研替代供应商，完满永久降本——就像比亚迪的电板一样。
事实上，音讯面近日还是传出比亚迪里面东谈主士深切对其智驾配套的永久运筹帷幄，称比亚迪故意将包括智能驾驶芯片与域截止器、包括激光雷达等高效传感器一齐转为全栈自研。
而届时，智驾产业链如安在巨头下千里后，保证家具的价钱和性能上风，将成为重中之重。