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新华社北京12月30日电 韩国济州航空公司一架客机12月29日在韩国西南部全罗南谈务安国际机场坠毁，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的沿途空难。
韩国已就事故原因伸开走访，国土交通部30日告示将在宇宙限度内对事故机型伸开全面至极检查。
12月30日，走访东谈主员在韩国务安飞机失事现场责任。新华社发（全休相摄）
死里逃生
事发客机29日凌晨从泰国皆门曼谷腾飞，载有175名乘客和6名机组东谈主员，其中仅又名男性和又名女性乘务东谈主员幸存，其余全部遭难。
据路透社和韩国媒体报谈，这次事故是韩国国内发生的伤一火东谈主数最多的沿途飞机事故。
这架波音737-800型客机险些全部损毁，仅机尾部分安装仍可辨识。搜救东谈主员从机尾残破中救出两名幸存者，年齿辞别为25岁和33岁，获救时意志澄莹，现在在病院调理。
好意思联社征引韩国梨花女子大学附庸首尔病院诈欺朱雄（音译）的话报谈，其中又名幸存者肋骨、肩胛骨和脊柱上部骨折。另据韩国卫生部门音讯东谈主士说法，两名幸存者伤势为中度至重度。
事发客机上的乘客绝大多量为韩国东谈主，外籍乘客为两名泰国东谈主。泰海酬酢部阐发，两名泰国乘客已遭难。
12月30日，走访东谈主员在韩国务安飞机失事现场责任。新华社发（全休相摄）
飞鸟“来袭”？
证据国土交通部音讯，务安国际机场塔台曾在降落前对这架客机发布鸟群撞击告戒。随后，客机在第一次尝试降落历程中见知塔台飞机与鸟相撞，并在坠毁前向塔台发出求救信号。
多家媒体报谈，又名乘客在客机坠毁前向家东谈主发送信息，说一只鸟卡在机翼中，并惊叹“是否该留住遗言”。
飞鸟撞击会给飞机带来无边风险。鸟群一朝被吸入发动机进气谈，可能导致飞机失去能源。
前民航翱游员、好意思国安全操作系统征询公司首席推行官约翰·考克斯示意，客机坠毁视频涌现，机翼两侧用于延缓的襟翼和缝翼在飞机降落历程中莫得掀开，可能缘于液压故障。飞机起落架也莫得放下，可能那时出现紧迫情况，翱游员来不足手动操作。
据多家媒体报谈，天宇配资客机紧迫降过期机腹触地，沿跑谈滑行约1200米，临了与机场一堵墙相撞，爆炸动怒。
在考克斯看来，尽管飞机紧迫降落时出现一系列问题，仍在翱游员截至下沿直线上前滑行，倘若客机临了莫得与墙相撞，伤一火东谈主数或能减少。
12月30日，遭难者家属在韩国务安当地设立的灵堂内是曲亲东谈主。新华社发（全休相摄）
宇宙“特检”
韩国代总统崔相穆30日条目对韩国航空运营体系进行安全检查。
归并天，济州航空一架从韩国首尔金浦国际机场飞往济州的客机由于起落架故障，腾飞不久就返航。
国土交通部30日告示，将对宇宙整个航空公司运营的猜想打算101架波音737-800型客机伸开全面至极检查，触及飞机使用频次、检查和珍视纪录等。此外，鉴于济州航空客机屡次发生起落架故障，国土交通部还将对这家空运商伸开严格安全检查。
波音737-800型客机是单通谈窄体飞机，多用于中短程翱游，为群众民航普通领受。韩国多家低价航空公司运营这一机型，济州航空数目最多，有39架。
证据国际通例，事故走访将由韩方主导，由于这次事故牵连好意思国企业所制造飞机，好意思国国度输送安全委员会将参与走访。波音公司在事故发生后发表声明说，公司已与济州航空获取琢磨，“随时准备提供维持”。
好意思国国度输送安全委员会29日示意，由这一机构和好意思国波音公司共同派出的巨匠组正前去韩国协助走访这次事故。
在好意思国达好意思航空公司前首席翱游员艾伦·普赖斯看来，与近几年屡次发生航班安全事故的波音737 MAX型客机比较，更早研发的737-800型是一款接收了“弥远试验”的机型。
走访东谈主员已拾得纪录事发客机翱游数据和驾驶舱语音的两个“黑匣子”。其中翱游数据纪录仪彰着有损坏，将在好意思方巨匠组30日晚抵达首此后启动分析。（王逸君）