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颠覆百年传统工艺!马斯克志在四方或成特斯拉(TSLA.US)重回神坛之要津


发布日期:2024-04-02 00:33    点击次数:180

(原标题:颠覆百年传统工艺!马斯克志在四方或成特斯拉(TSLA.US)重回神坛之要津)

特斯拉(TSLA.US)此前曾默示,缱绻推出一款价值2.5万好意思元的电动汽车,以抗争来自中国商场的价钱战竞争。但在此之前,这家电动汽车制造商必须澈底纠正亨利·福特创始的有100年历史的制造工艺。

智通财经APP了解到,该公司正在转向其所谓的“开箱工艺”(Unboxed Assembly Process),这种工艺难免除汽车行业通用的冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺,而是是把整车的零部件分红6个模块,每个模块单独坐蓐完成后,再冲压拼装车身,总共这个词经过就像拼装箱子。特斯拉默示,这一变化可能会将制造业踪影减少40%以上,使这家汽车制造商冒失以更快的速率和更低的老本建造改日的工场。

特斯拉默示,要是新的拼装工艺得胜,它不错将坐蓐老本减半。这将是坐蓐一款实足便宜的汽车以刺激需求的要津。最近,商场需求的放缓给这家电动汽车制造商的股价带来了压力。本年迄今限制,特斯拉股价累计下降了28%,而同期标普500指数则飞腾了10%。

特斯拉隆重汽车工程的副总裁Lars Moravy在2023年3月的投资者日上默示:“要是咱们要按照咱们想要的形态扩大界限,咱们必须再行想考制造业。”

当今的问题在于,尽管中国汽车制造商大幅削减了老本,底特律汽车制造商也将元气心灵再行聚首在更便宜的车型上,但投资者到如今还莫得听到特斯拉自那以来发挥的更多细节。

在该公司本年1月的最新财报电话会议上,首席履行官马斯克一直泛泛而谈,只默示特斯拉在坐蓐更便宜汽车方面的“发挥超过胜利”,该汽车缱绻于来岁年底启动坐蓐。天然他提到了新的“创新性制造系统”,称其“在很猛进程上比寰宇上任何汽车制造系统都先进”,但他并莫得伸开来说。

马斯克正常因错过临了期限和过度高兴而污名昭著,华尔街的一些东说念主因此也怀疑马斯克能否竣事他已经推迟的时期表——他早在2020年就初度建议过一辆价值2.5万好意思元的电动汽车——更无须说老本削减野心了。况兼,特斯拉的要领未造就证,这可能会带来着力低下和风险。Bloomberg Intelligence最近的一项分析臆度,新的模块化制造工艺只可使老本缩短33%,而非特斯拉声称的一半。

特斯拉莫得回话置评苦求。

不外,在衰退细节的情况下,一些业界东说念主士也启动自行参议该系统的责任后果。工程和汽车基准公司Caresoft的首席履行官Mathew Vachaparampil默示,他的公司的工程师破耗了20万小时构建了特斯拉开箱工艺的数字复成品。他们发现,马斯克的洪志在时代上是可行的,天宇配资Vachaparampil称,要是竣事,这将产生“重大的经济意旨”。

福特“遗产”

就现时而言,大多量全球商场的汽车制造商在很猛进程上仍然坚执亨利·福特在1913年坐蓐Model T时使用的基本树立。

干系词,特斯拉的高管默示,这依然过着力低下。在工场里出动一个汽车大小的“盒子”会占用许多空间。对总共这个词机器进行喷漆,而不单是是对需要的面板进行喷漆,既耗时又蚀本动力。在一个痛苦的框架上责落拓味着只好少数东说念主不错在给定的时期内拼装零件。

与之相背的是,开箱工艺不需要机器的大骨架就不错在工场中出动。工东说念主们分红小组,同期在车辆的各个部件上责任,然后在最终拼装的单个点上拼装在一王人。

Vachaparampil默示,潜在的老本从简是重大的。Caresoft以为,仅在新工场的喷漆车间投资就至少减少了50%。

恒久以来,喷漆一直是总共汽车工场中最奋斗的部分:汽车喷漆所需的高温是动力密集型的,况兼有严格的排放条目。汽车厂众人默示,喷漆车间的产量在很猛进程上决定了工场的总产量。

典型的汽车车身宽6英尺(1.8米),长15英尺。特斯拉不需要将总共这个词矩形车身送到喷漆车间,而是在汽车拼装前对骨子面板进行喷漆。

未造就证的工艺

尽管如斯,开箱工艺自己仍存在许多风险,其中最主要的便是未造就证,这条目车间转向新的拼装工艺,这可能会导致坐蓐延伸。

但这并不是特斯拉第一次作念出要紧调动来改善恒久以来的制造履行。

举例Model Y,特斯拉不再冲压汽车的各个部件,而是转向一体化压铸时代,这排斥了对数百个零件和焊缝的需求。

其他好意思国汽车制造商也在接力抗争中国汽车组成的竞争要挟。举例,福特(F.US)正在研发一款使用更便宜电板的紧凑型电动汽车。

但与老牌汽车制造商比拟,马斯克的公司在适应新的、可能更便宜的制造时代方面具有上风。特斯拉的工场比大多量工场都要新,有些致使还莫得启动竖立,因此它不错更容易、更便宜地诊疗其形势,以继承顶端的制造要领。

不外,这并不虞味着这件事情超过浅陋。特斯拉曾告诫投资者,跟着Model 3和Y——这两款车型都已经上市多年——的需求达到顶峰,该公司正处于“两个主要增长波浪之间”。特斯拉客岁托福了180万辆汽车,但野心是到2030年托福2000万辆。要作念到这少量,该公司就需要一款更便宜的新车。





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