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算作各人商业的晴雨表，国际航运巨头马士基在周四公布利好财报的同期，也对关税冲击发出申饬。
公司论说称，本年前三个月营收增长7.8%至133亿好意思元，息税前利润从前年同期的1.77亿好意思元跃升至12.53亿好意思元。同期鉴于宏不雅经济和地缘政事不细则性加重，公司将2025年各人集装箱市集的增长预期下调至-1%至4%，此前的预期为增长4%。
公司强调，本年剩余时间内的各人集装箱需求远景仍高度不细则，这受到商业战术的快速变化，以及好意思国日益增长的零落风险影响。公司预期本年二季度仍有望已毕增长，尤其是如果托运东谈主诈欺90天的关税暂停期提前发货或备货的话。
马士基首席实行官柯文胜（Vincent Clerc）解读称：“一季度功绩实质上是前年强劲需乞降矜重经济发扬的不竭。公司大要预念念前路震荡，但4月2日的（所谓的平等关税）公告后，情况确乎变得愈加逶迤。对马士基而言，现在（商业战）主若是中好意思之间的问题，尚未波偏激他商业航路。”
公司流露，由于客户对关税情势收受不雅望气派，股票交易4月中好意思集装箱市集的运量双向下落了30%-40%。中好意思商业约占马士基货运量的5%，是以现在的降幅占总量约2%。公司照旧将中好意思航路近20%的运力调度至其他航路。
柯文胜示意：“除非能找到处分决策，不然现在的关税水平对两边来说齐高得令东谈主望而生畏，难以实在地已毕复苏。”
他也对特朗普的关税战术提议品评，指出刻下各人供应链是往日几十年里构建和酿成的，若要通过关税战术重塑，可能也需要“十年或二十年链接交的悉力”，诈欺商业战赶快改革供应链的作念法是“极不施行的”。
他还补充谈：“除中海外，其他所在齐不出产滑雪靴。如果你念念改革这小数，需要时间——或者你得罢手滑雪通顺。我不会高估好意思国在各人商业中的重量。”
马士基同期预期，红海地区的飘荡将会在本年剩余时间内抓续。
关于海运公司而言，这场抓续近一年半的危境反倒是功绩利好。因为大齐泰西企业选择逃避苏伊士运河绕行非洲南部，缓解了行业运力多余的问题。
马士基预期，本年下半年的各人输送市集可能濒临两种毫不交流的景况：需求零落风险加重，或者在特朗普关税取消的情况下商业需求反弹。现在公司仍保管2025财年基本息税折旧及摊销前利润在60至90亿好意思元之间的教学。